1. 北極 旅行

去北極：辦理美國簽證，先前往阿拉斯加，然后在那里搭乘北極游輪去往北極

2. 北極旅游路線

去南極雖然不需要簽證，但是路途經過的國家需要簽證，不過辦理起來很方便，去北極可以選擇冰島等國家，辦理簽證也很容易。

去南極北極這些地方的線路更加的多樣化，可選余地更多了一些，在價格方面也是從幾萬元到幾十萬元不等。去北極，可以有更多的選擇，比如荷蘭、冰島等地方，可以直接登陸，但是去南極只能是選擇坐船去，而且南極的線路價格更高。南極和北極哪個好玩？很不好說，就看自己的喜好吧。選擇南極奢華旅游方式，價格在30萬元以上，但是去北極的線路還是很親民的，四五萬就能搞定了。

3. 北極旅游攻略旅游團

去北極：辦理美國簽證，先前往阿拉斯加，然后在那里搭乘北極游輪去往北極。

去南極：辦理阿根廷簽證，從那里飛烏斯懷亞，然后乘坐輪船抵達南極。這個，就別自由行了，還是老實報個團吧。當然，性價比高的是到當地報團前往

4. 北極熊旅行社

當下，以南北極旅游為代表的極地旅游面臨兩種境況：一是日漸走熱市場擴容，二是南北極生態(tài)環(huán)境愈加糟糕，亟須加強保護。極地游市場發(fā)展與生態(tài)保護需更好的權衡取舍。

有數據預測，在2022年到2023年的南極季，中國前往南極旅行的人數將趕超美國，成為前往南極旅行的第一大客源國。這一趨勢的實現，建立在脆弱的極地生態(tài)環(huán)境得以較好保護的前提下。如何通過有效的法律、規(guī)則及制度，集合政府、企業(yè)與旅行者等多方力量，落地為全球范圍內實質有效的行動，成為極地旅游發(fā)展亟待破解的命題。

游客人數不斷增加

在極地旅游中，南極游和北極游最具代表性，但其范圍遠不止于此，極地、海洋、沙漠和山川等極致稀缺資源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露營、登山、越野、探險、深潛、狩獵和速降等高端戶外特種旅游。

中國游客是極地旅游市場的重要組成部分，且近幾年多處于不斷擴充狀態(tài)。以南極為例，2008年去南極的中國游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超過34%，占全球南極游客總人數的16%，繼續(xù)維持南極游第二大客源國地位。按國際南極旅游組織協(xié)會(IAATO)的數據，預計在2022年至2023年的南極季，前往南極的中國游客數量將超過美國，成為南極游的第一大客源國。

一個趨勢是，南北極游客由曾經集中于60、70后，漸“下沉”至80后，甚至90后，曾經游客多來自一線城市，現在已在向二三線城市蔓延。參考攜程的數據可發(fā)現，極地旅游產品報名人數較多的城市，除了北上廣深，南京、杭州、成都、武漢、重慶和長沙也是最愛極地旅游的部分城市。消費升級是促推極地旅游市場擴容的重要因素之一，并推動后者進一步迭代升級。

中國旅游協(xié)會副秘書長佘小殷認為，中國客群更為細分個性的產品訴求，促使極地旅游產品逐漸走向迭代升級，而更廣泛群體對獲取高端的極地旅游資源體驗，以及對深度旅游體驗的追求，將促推極地旅游市場發(fā)展繼續(xù)上揚。

執(zhí)惠創(chuàng)始人兼CEO劉照慧也認為，現在的消費結構出現了新用戶、新消費、新體驗和新場景需求，必然催生新產業(yè)結構變化。新中產的要求越來越高，對產品的選擇也會更加苛刻和挑剔，更加考驗產業(yè)端的產品能力和服務能力。

事實上，面對不斷擴大的極地市場，旅行社之外，一些OTA“玩家”也在切入極地旅游市場，它們之間的競爭主要聚焦在產品和服務。極地旅游游客對價格基本不敏感，但對所提供的產品和服務卻有著很高要求。產品和服務的個性化、特色化決定著極地旅游企業(yè)的市場話語權。這也為更多極地IP、更豐富的細分主題性極地產品的打造，提供了參考。

劉照慧建議，企業(yè)在做極地產品時，需要和產業(yè)鏈互動起來，在理念上要有更加深刻的思考，包括對新的主力群體、新的消費方式、新的消費場景和新的產業(yè)結構及服務的思考，“未來的旅游產業(yè)會更加注重體驗、更加注重創(chuàng)新產品和稀缺的文化資源，這就需要我們有全新的產業(yè)開發(fā)理念。”

拉美途總經理隋逸的看法是“慢工出細活”，她以南極游為例表示，這一旅游市場將是“打持久戰(zhàn)，不斷精進”。南極不是一個大市場，去南極的游客每年都會小幅度增加，所以南極旅游不會迅速洗牌，會長時間地做下去，“慢慢做、有得做，做極致”。

極地生態(tài)面臨考驗

極地游客群量保持上漲態(tài)勢，極地的生態(tài)環(huán)境負荷也隨之加重。今年一個引發(fā)諸多關注的現象是北極出現32度高溫，北極熊等極地生物的生存系統(tǒng)遭受巨大破壞。有數據顯示，過去40年里，北極夏季海冰面積減少近半。包括我國在內，亞洲、歐洲和北美洲的多個國家在今年夏天出現極端高溫天氣，一個因素是南北極作為全球氣候的調節(jié)功能正逐步弱化。人類活動尤其溫室氣體排放是造成這些現象的主要原因，其中人類更多涉足乃至干預極地生態(tài)環(huán)境，是影響因素之一。

去南極的游客多在南極半島附近登陸，而南極半島是整個南極生態(tài)環(huán)境最脆弱的地方，也是受氣候變化影響最大、冰蓋融化最顯著的地方。為減少人類活動對環(huán)境的影響，此前國際上已制定了一些預防和控制舉措。2009年，28個《南極條約》協(xié)商國一致同意，對前往南極的郵輪大小以及游客數量進行強制性限制，以減少人類活動對南極環(huán)境的影響。這些限制規(guī)定包括禁止載有500名以上游客的郵輪在南極靠岸、南極每個地點每次只能有一艘郵輪靠岸且每次上岸的游客不能超過100人等。

不過，游客的不斷增加已是不可逆的事實。野聲地球教育創(chuàng)始人、資深極地專家姚松喬透露，冰島在2002年大概只有24萬游客，2016年為180萬，芬蘭的游客十年間從170萬增至320萬。北極地區(qū)的亞洲游客增速超過了任何其他地區(qū)。南極2017年到2018年的游客總量達到51707名，基本達到歷史最高點。她認為，氣候變化帶來了南極游安全和體驗的挑戰(zhàn)，以后登陸地點可能發(fā)生改變。有的野生動物越來越不斷往北遷移，也會越來越難看到。極地旅游一方面要減少自己對生態(tài)環(huán)境的影響，另一方面要不斷提高安全管理和可持續(xù)的環(huán)保運營，應對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)。

中華環(huán)保聯(lián)合會顧問馮曉星表示，守護極地環(huán)境和發(fā)展極地旅游并非悖論，從產業(yè)層面來講，無論是旅游目的地還是旅游內容產品的維度，極地旅游的發(fā)展?jié)摿^非只有經濟因素，更多的是極地可開發(fā)的資源承載力、持續(xù)力和穩(wěn)定性，所以極地旅游迎來快速發(fā)展也意味著極地保護工作進入了一個新的歷史階段。

保護極地生態(tài)如何作為

極地環(huán)境是極地旅游的載體，如若保護不力，極地旅游的擴容發(fā)展也可能成為泡影。姚松喬認為，南北極面臨著非常大的環(huán)境挑戰(zhàn)，要有教育屬性和明確的管理措施，決策者和利益相關方都應該更加關注脆弱的極地生態(tài)保護。政府、企業(yè)、旅行者都應當將環(huán)境保護上升到一個新高度。

今年2月初，國家海洋局頒布《南極活動環(huán)境保護管理規(guī)定》要求，申請開展南極活動的，應編制中英文環(huán)境評估文件報國家海洋局，并對南極活動組織者及活動者航空器使用、緊急情況應急措施等做相關規(guī)定，建立南極考察活動不良記錄名單，建立南極活動信息共享機制及南極活動環(huán)境保護管理協(xié)調機制。

2月末，國家海洋局辦公室印發(fā)《訪問中國南極考察站管理規(guī)定》，要求原則上應在中國法定節(jié)假日開展訪問考察站活動，符合條件的訪問人數每批次不超過100人，在站活動時間不超過1小時。該規(guī)定旨在保護南極環(huán)境和生態(tài)，規(guī)范訪問中國南極考察站活動。

北京市旅游發(fā)展委員會也發(fā)布了《關于加強赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)旅游活動管理的通知》，要求在組織赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)開展旅游活動30日前，組團社須將相關活動的人數、時間、周期、路線、行程、區(qū)域和內容等信息如實、準確地向全國旅游監(jiān)管服務平臺備案。另要求盡可能將旅游活動對環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的損害降到最低，游客要簽訂環(huán)保承諾書，從而減少對南極生態(tài)環(huán)境的破壞。

姚松喬認為，每個極地的旅游從業(yè)者都應該變成一個環(huán)保主義者，極地旅游的一個重任是既讓大家欣賞這些地方，了解當地環(huán)境面臨的挑戰(zhàn)，同時要把來的游客變成環(huán)保的大使。

業(yè)內也有更多的努力行動。在近期舉辦的第二屆極地旅游論壇上，中國極地旅游論壇組委會發(fā)布了《南極旅游環(huán)保指南》，在系統(tǒng)介紹南極之外，為南極游游客提供出行及游玩的環(huán)保指南，提升游客環(huán)保認知并助推付諸行動。正如姚松喬所言，很多旅行者在旅行前對南北極了解不多，其環(huán)保行為的發(fā)生需要一個長久的、習慣性的改變，也需要更多的信息讓其知道在極地旅游時、回來以后該怎么做以及如何把極地之旅作為個人環(huán)保意識的開端。

5. 南極旅游旅行社

姑且認為進入極圈內旅行

北極還是很容易的，可以去在北極圈附近的國家旅游，比如說俄羅斯，挪威，加拿大等。申請護照，然后申請對應國家的簽證，準備好鈔票，來一場說走就走的旅行；

南極的話就有點麻煩了，去南極是需要搭乘考察船去的，所以需要申請，或者是直接交給旅行社辦理。國內部分旅行社可以提供南極旅游。自己去的話，可以先去阿根廷的烏斯懷亞，然后搭乘郵輪或者考察船去。一年中有時間限制，一般最佳時間在1-5月，提前半年預訂。

大前提是有錢有時間。

6. 北極旅行游記

這個需要科學家、冒險家去求證了。很久之前看過一本小說《地心游記》蠻好看的，你可以看看?！兜匦挠斡洝分饕v述的是一個德國科學家李登布洛克偶然發(fā)現了一封密碼信，在解讀了密碼信的內容后便決定帶上侄子阿克賽爾前往地心。

在真正進入地心之前，還經人介紹認識了向導漢斯。三人從冰島的一處火山口開始進入地心，一路上克服了迷路、缺水、暴風雨等種種在地面上難以想象的困難后，在一次火山噴發(fā)后回到了地面上。

7. 去南極的旅行社

南極點費用58萬左右，北極點費用20-30萬左右。

南極北極常規(guī)郵輪行程價格相差不大。根據不同的路線、郵輪以及艙位選擇，北極高緯度群島郵輪費用10-15萬左右。根據不同的艙位選擇，北極點郵輪費用20-30萬左右。根據不同的路線、郵輪以及艙位選擇，北極高緯度群島郵輪費用10-15萬左右。具體的差異在于所到達的景點，郵輪的路線，郵輪的豪華舒適程度。由于北極旅游是長時間的旅游，而且極度氣候惡劣，選擇合適的郵輪、專業(yè)的旅行團尤為重要。